おっちゃんのつぶやき２５
6587hk3w「アンカー（⚓）揚がってしまいました～！！！」
これは超おまぬけな話。清水港沖にアンカー（錨泊）しておりました。私がセカンドオフィサー（二等航海士）に成りたてで，チォッサー（一等航海士）は実家が清水にあるということで帰宅中。
夜の二時ごろ叩き起こされ「北よりの強風が吹いてきて船が後ろに引けて，このままでは三保の松原にどしゃげるから（乗り上げる）から，セカンドオフィサー，舳先（おもて）に行ってボースン（甲板長）と一緒にアンカーを一旦巻き上げて，また打ち直してくれるかとのキャプテンからの命令，この方もキャプテンとして初仕事。
「はい！わかりました」と舳先に行ったものの，前方からの北風が強くて，自分の体を支えるのもやっとの状況。とにかく，アンカーを巻き上げるのですが，波しぶきでチェーン（鎖）の状態も見えない。授業や海技試験ではショートステイ（チェーンが水深の1.5倍になった状態）や立碇（たちいかり，アッペンダウンアンカー…アンカーが海面を離れる瞬間）になるとウィンドラス（巻き上げ機）の音が変わると習いましたが，こんな知識は何の役にも立たない。チェーンが前方にバンバンに張っている訳で，チェーンについている白色のマーク（このマークで水深に対して何メーター，チェーンが出ているのかが分かる）なんて，波しぶきでまったく見えない。チェーンは今水深との関係でどのようになっているのか？アンカーいつ揚がってくんねん？どうなってんねん？不安と知識がごちゃごちゃになる中で，いきなりアンカーが海面からガッサー，ドバーと音を立ててあがってきてしまい，
「キャプテン！！！アンカー揚がってしまいました！！！」
私も甲板長も慌てましたが，キャプテンの叫び声がもっと慌てておりました。このときのガッサーという感覚と音は今でも忘れません。
「フル・アヘッド！！！（全速前進）」ブリッジ（船橋）にいるキャプテンの慌てる声がマイクを通して舳先（おもて）まで聞こえてきます。何せ船を支える碇が揚がってしまっているわけで，このままでは船は後ろに下がるしかないわけですから・・・
ただ，何とか船は湾内で少し前に走り，そこでアンカーを打ち直し，事なきを得ましたが・・・今考えれば，あんな狭い湾内でフル・アヘッドはないですわな。緊急事態ですからしかたがありませんし，ぼんくらな私が舳先に立っているわけですから・・・
これは融通（他社の船にヘルプに行く）に行ったときの話で，キャプテンも怒るに怒れず，今となっては笑い話ですが，本当にご迷惑をおかけいたしました。「どうもすみませんでした。」
この船ではカリブ海に行きましたが，またまた私の間抜けな話が続くのです。では次回，イエッサ～
